北京到张家口间的铁路，是中国自建的第一条铁路。京张路权，英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年(光绪三十一年)督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。后又奏设京张铁路局，以陈昭常为督办，詹天佑为总工程师兼会办。自1905年(光绪三十一年)动工，1909年9月24日(宣统元年八月十一日)全线通车。该路全线一百七十多公里，其中居庸关到八达岭一段地形复杂，工程量大，施工困难。詹天佑采用两端对凿、中间开竖井向两头开凿的方法，获得成功。在青龙桥一带山险坡陡，以“之”形线路代替螺旋式铁路，使列车爬上八达岭的山岭，成为铁路工程上的一个创举。中国自建的第一条铁路的通车，粉碎了帝国主义轻视中国人的谰言。
金朝一项科举制度。太宗初年，急需网罗汉族文人以统治新征服的汉族地区。天会元年(公元1123年)遂开始仿照宋辽之制，以词赋、经义取士。初无定额，也无定期。占领河北、河东后，州县官吏更为缺乏。加以辽宋科举
九世纪中叶反抗唐朝统治的农民大起义。包括大中十三年(公元859年)爆发的以裘甫为领袖的浙东起义、咸通九年(公元868年)爆发的以庞勋为领袖的徐泗起义、乾符二年(公元875年)爆发的以王仙芝、黄巢为领袖
中俄边界界约。《中俄布连斯奇条约》签约后，于雍正五年(公元1727年)十一月七日，订立《色楞额界约》，确定了从恰克图向西至沙宾达巴哈的边界。
刘永福所部军队援助越南抗击法国侵略的斗争。刘永福(1837—1917)，广东钦州人，出身于贫苦农民家庭，幼年随父流亡到广西南部的上思县，做过佣工。1857年(咸丰七年)参加广西农民起义。1865年(同
王莽称帝后采取的一项经济措施。西汉末年，商人势力再次崛起，他们与封建官僚相勾结，依仗官僚权势投机放债，赊贷郡国，牟取暴利，有的垄断盐铁，兼并土地者日多。为扭转局势，始建国二年(公元10年)二月，王莽依
孙吴政权为维护世家大族特权利益，允许将领握有私兵，并且还不断将士兵赐给将领，以换取支持。诸将领皆世袭，父死子代，兄死弟代。士兵与将领具有特殊隶属关系。士兵视将领为主人，将领视士兵为私属。故在孙吴，将领
曹操选官用人的诏令之一。随着“求贤令”的实行，一些忠于曹操又有真实才干的人，被选拔到政权中来。为进一步不拘一格录用人才，曹操又于建安二十二年(公元217年)颁布了“举贤勿拘品行令”，明确提出用人“不拘
太平公主以诛杀韦氏，拥戴睿宗有功，恃功自傲，大树私人势力，朝廷重臣，多出其门。睿宗昏懦，甘心听任太平公主摆弄。太平公主势力膨胀与太子李隆基发生了激烈冲突。景云二年(公元711年)，太平公主与益州(治今
1901年1月29日(光绪二十六年十二月初十日)逃亡西安的清朝行在政府发布“变法”上谕，要求军机大臣、大学士、六部九卿、各省督抚“参酌中西政要”各举所知，两个月内详悉条议复奏。袁世凯条奏十条、瞿鸿禨疏
西晋荆、湘地区流民起义。西晋末年，梁(治今陕西汉中)、益(治今四川成都)二州十余万人流徙到荆(治今湖北江陵)、湘(治今湖南长沙)地区就食，遭当地官吏和豪强地主迫害。永嘉五年(公元311年)，西晋荆州刺